时隔四年多，韩国造船业工会斗争的“最强象征”——起重机高空静坐，再度出现在船厂。这场发生在韩国最大造船集团HD现代的全面罢工，不仅将劳资矛盾推向高潮，也引发外界担忧：全球船东对韩国造船业的信赖或将受到冲击，数千亿元手持订单的交付稳定性同样面临威胁。

斗争升级！工会成员再次占领起重机

9月10日上午，HD现代集团造船三家子公司HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖的工会开启由全体工会成员参与的联合罢工，在HD现代重工蔚山造船厂，HD现代重工工会的20多名成员爬上40米高的大型起重机顶端，挂出了“总罢工，总斗争”的横幅。为了阻止资方人员的接近，工会成员还在通往起重机的道路上停满了数百辆摩托车。

据悉，9月11日上午8时，HD现代重工工会开始举行全面罢工，这也是该工会现代重工今年以来首次进行全面罢工，目的是敦促公司做出决断。此前，现代重工工会今年以来已经进行了11次局部罢工。

据韩国业界人士分析，借助8月24日限制企业对非法罢工损害赔偿请求权的“黄色信封法”(《工会及劳动关系调整法》修订案)的通过，各主要企业工会都在加大斗争强度。该法案涉及扩大“雇主”责任范围、限制企业针对罢工行为提出索赔等敏感条款。

9月10日的罢工在前一天以工会干部为中心举行的局部罢工基础上，将水平提高了一个阶段。

HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖的工会计划，到12日为止，每天进行7个小时的局部罢工。同时，工会在12日还决定，各子公司工会一起前往位于京畿道城南市的HD现代全球研发中心(GRC)进行“上京斗争”。此外，HD现代重工工会还在该中心大楼前连续60天进行了帐篷静坐示威。

工会表示：“9月10日的罢工中，我们将通过高空静坐示威，引导首席执行官做出决断。”

自今年7月通过劳资协议制定的基本工资13.3万韩元上调案(包括定岗年薪升级部分) 在工会成员大会上被否决后，HD现代重工工会已将基调转换为“强硬斗争”。

工会要求，将月基本工资上调14.13万韩元（定岗年薪升级除外）、按照前一年纯利润的30%支付奖金、退休年龄从60岁延长至65岁、引入每周4.5天工作制、提高奖金（750%→900%）等。此外，工会还坚持要求介入HD现代重工与HD现代尾浦合并后的岗位调整计划、HD现代重工成立新加坡法人后预计的利益分配等经营上的决策过程。

韩国业界人士指出，最近韩国国会通过的《黄色信封法》是提高各企业工会斗争强度的大背景。因为，由于非法罢工导致的企业损害赔偿请求范围受到限制，因此工会可以毫无负担地提高斗争强度。在韩国船企展开最后一次“高空斗争”的2021年，可能高达数百亿韩元的损害赔偿对工会形成了巨大压力，但现在这种顾虑已经没有了。

交付延期！三大船企仅剩“现代系”船厂未达成劳资协议

韩国造船界担心，工会的强硬斗争将使全球船东对刚刚走上正轨的韩国造船业的信赖度产生负面影响。目前，HD现代集团三家造船子公司的手持订单为105万亿韩元(约合人民币5370.26亿元)，已经积累了超过3年的工作量，如果劳资矛盾长期化，船企将无法按时交付新船，而一旦未能按时交付，面临的后果就是向船东支付合同金额的5%至10%的“罚款”。

韩国造船界相关人士表示：“受《黄色信封法》通过的影响，罢工带来的损害赔偿风险减少，工会的‘悬崖战术’水平正在提高，甚至提出了延长退休年龄、提高工资等无法立即解决的要求，因此劳资双方的谈判正在原地踏步。”

在这样的情况下，HD现代重工蔚山总部内的肢体冲突和工会支部长白浩善的起重机高空静坐示威，使得劳资之间的矛盾达到了最高潮。

值得一提的是，就在HD现代集团造船三家子公司举行联合总罢工的当天，三星重工劳资双方已完成了2025年度集体薪资谈判，成功消弭矛盾。

9月10日，三星重工工人协议会对2025年度工资谈判暂定协议案进行了投票，以50.5%的赞成率结束了交涉。三星重工工人协议会所属的3700多名员工参加了投票。

该协议案主要内容包括：平均工资上调13.3196万韩元、劳资和解鼓励金500万韩元、福利积分100万韩元(上调10万韩元)等。

此前，韩华海洋劳资双方已达成2025年度集体薪资谈判协议，协议案主要内容包括：基本工资上调12.3262万韩元（包括定岗年薪升级2.3262万韩元）、一次性支付520万韩元等。

HD现代集团是韩国最大的造船集团，其工会也是韩国船企工会中势力和影响力最大的组织。在今年以来韩国船企举行的罢工斗争中，反对资方立场最强烈的就是员工数量最多的HD现代重工工会。该公司工会在7月16日就举行了4个小时的局部罢工，17日又举行了7个小时（上午9点至下午5点）的罢工。在18日参与造船劳联的联合罢工后，HD现代重工工会又在22日、23日、25日持续进行每天7个小时的罢工活动，展示斗争意志。为反对HD现代重工吸收合并HD现代尾浦，现代重工工会又在8月29日组织全体工会成员开展了时长4小时的局部罢工。